Bus en Trein in en om Nieuwerkerk a/d IJssel
 
O.A.O.M. Gebr. van Gog 5 | Foto's 1945-1967 en Capelseweg anno 2005

In dit hoofdstuk wordt een foto-impressie gegeven van het naoorlogse materieel van de O.A.O.M. Ook is een aantal foto's opgenomen van de Capelseweg anno 2005

Een unieke opname van twee naoorlogse noodbussen op één foto. White Scout nr. 8 en Austin Bellewagen 4 zijn ingehuurd voor een bruiloft. De Austin is versierd met vlaggetjes. Waarschijnlijk is de foto gemaakt op de 's-Gravenweg. Een andere opname uit deze reportage toont White 8 bij het Nieuwerkerkse raadhuis, ± 1947.
Foto: via Marty Werkman

White Scouts 10 & 8
De White Scouts 5, 6, 8 en 10 kwamen in 1946 vanuit een legerdump en waren op dat moment met elk 36 zitplaatsen een nuttige uitbreiding van het wagenpark. Door hun kleine raampjes kregen zij bij het publiek bijnanem als "cakeblikken" en "koektrommels". Na de komst van de grote frontstuur-Volvo's 17-20 werden deze storingsgevoelige Amerikanen vrijwel direct buiten dienst gesteld en verkocht. Op de foto de wagens 10 en 8, Rotterdam DP, 1947.
Foto: S.O. de Raadt
Bedford 11
Bedford 11, Rotterdam DP, 1947. De Bedford reed altijd op de lijn naar Zevenhuizen via Oud-Verlaat.
Foto: S.O. de Raadt
Volvo 14 in de garage
De eerste naoorlogse nieuwe Volvo 14 (1946) in de garage, ± 1951.
Foto: S.O. de Raadt
Ford 15 te Rotterdam
De laatste niet-Volvo: Ford 15 (1947) te Rotterdam DP. Deze wagen voldeed in het geheel niet; de 15 kwam najaar 1947 en werd eind 1948 al weer doorverkocht aan de Fa. v.d. Werf uit Delft. In 1951 ging de Ford naar EDAD; daar reed het voertuig onder nummer 41 nog tot 1962 op de Dordtse stadsdienst.
Foto: S.O. de Raadt
Volvo 7
Eind 1948/begin 1949 kwamen twee kleine Volvo’s met buitenliggende motor in dienst onder de nummers 7 en 12. De opbouw vond plaats bij de Capelse Carrosseriefabriek Den Hollander aan de Hoofdweg. De carrosserieën, afkomstig van de oude De Dion Boutons 7 en 12, werden volledig gereviseerd. De kleine 7 deed vaak dienst als versterkingswagen met als vaste bestuurder Wim van Gog. Dat laatste feit bezorgde de 7 zijn bijnaam: “de gouden koets”. Rotterdam DP, 1950.
Foto: S.O. de Raadt
Volvo Wagen 19
De eerste serie grote frontstuur-Volvo's. Wagen 19 (serie 17-20, 1948) te Rotterdam DP.
Foto: S.O. de Raadt
Wagen 24 op toerrit
Wagen 24 (serie 21-24, 1949) op toerrit met chauffeur Kees Asscheman.
Foto: L. van Gog
Volvo Wagen 27
In 1950 kwamen de grote wagens 25-26 en de vrijwel gelijke, maar kleinere 27. Hier zien we de 25 op toerrit met de chauffeurs Eef Brink (links) en Kees Asscheman.
Foto: via A. Combee.
Volvo Wagen 27 te Gouda
De kleine 27 reed op werkdagen meestal op de lijn via Oud-Verlaat, maar kwam op zondag wel eens in actie op de hoofdlijn. Deze opname toont de 27 te Gouda NS, zomer 1953.
Foto: H.B. Eelkema via S.O. de Raadt
Volvo Wagen 28
In 1951 werden de wagens 28 en 29 in dienst gesteld; deze bussen hadden toerwagenmeubilair met hoofdsteunen. Op deze foto de 28 in dienst op de lijn Rotterdam - Gouda met chauffeur Jan Vermeulen, ± 1954.
Foto: via J.Kool
Wagen 30 & 31 gereed voor aflevering
1952: Op het fabrieksterrein van Den Oudsten & Zn. te Woerden staan o.a. de wagens 30 en 31 gereed voor aflevering.
Foto: via S.O. de Raadt
Parade voor de garage
Parade voor de garage. Van links naar rechts de bussen 45 (1955), 34, 36 (1953) en 41 (1954).
De foto is gemaakt door J. Schaepman voor het gedenkboek 75 jaar KNVTO (1956)
Wagen 37 tijdens rally in 1954
In de jaren vijftig werd regelmatig een rally voor autobussen georganiseerd; een opname van de 37 tijdens de rally van 1954, Arnhem, 11 mei 1954. De wagens 37 en 38 beschikten over maar liefst 50 zitplaatsen en de bij van Gog traditionele rode sierspatborden ontbraken. Deze bussen werden voornamelijk gebruikt voor toerritten en voor de ritten naar Sanatorium Katwijk. Op de lijndienst waren ze zelden te zien, al verschenen ze wel eens op de weg tijdens de spitsuren.
Foto: J.G. Eggink via R. den Haag
Toerwagen 48
Toerwagen 48 (serie 47-49, b.j. 1955), in juli 1957 op een onbekende plaats gefotografeerd door H.B. Eelkema.
Foto: via S.O. de Raadt
Volvo Wagen 52 of 53
In 1956 en 1958 kwamen 4 underfloor-toerwagens in dienst (series 52-53 en 60-61). Deze opname toont de 52 of 53 met toerchaufeur Arie Combee.
Foto: via A. Combee.
Lijndienstwagen 56
Lijndienstwagen 56 (serie 54-56, b.j. 1956 ) met reservechauffeur Jan Compeer te Gouda, 1959.
Foto: W. van Gog via J. Compeer
Volvo Wagen 57
Staatsieportret van wagen 57 (serie 57-59, b.j. 1957) op het Rotterdamse autobusstation, januari 1958.
Foto: C.J. de Koning
Toerwagen 60 als versterkingswagen
Toerwagen 60 (serie 60-61, b.j. 1958) verdwaald als versterkingswagen op de lijndienst op de halte Rotterdamseweg te Gouda, 22 februari 1970.
Foto: P.C. Leuvenink
Volvo Wagen 65
De vrijwel nieuwe 65 (serie 65-70, b.j. 1958/59) bij de garage, januari 1959.
Foto: C.J. de Koning
Toerwagen 71
Trots poseert Wim van Gog voor de nieuwe toerwagen 71, voorjaar 1960. De wagens 71-73 hadden als bouwjaar 1959, maar kwamen pas in de loop van 1960 in dienst, de 73 zelfs pas eind 1960.
Foto J. Compeer
Volvo Wagen 77
Een opname van wagen 77 (serie 74-78, b.j. 1960) gereed voor vertrek naar Sanatorium Katwijk, februari 1963.
Foto: C.J. de Koning
Volvo Wagen 82 te Gouda
De serie 79-84 (b.j. 1962) kwam de periode december 1962 - februari 1963 in dienst en werd binnen anderhalf jaar al overgespoten in de nieuwe beschildering. Deze opname toont wagen 82, Gouda NS, 4 april 1965.
Foto: P.C. Leuvenink
Wagen 86 tijdens KLM/SAS-diensten
Wagen 86 (serie 85-86, b.j. 1963) werd enkele jaren gebruikt voor KLM/SAS-diensten van Rotterdam naar Schiphol. Om een grote bagageruimte te creëren waren de achterste acht zitplaatsen verwijderd en door netten afgescheiden van het reizigersgedeelte. De opname toont de 86 op deze dienst; het papier op het raam vermeldt: SAS-KLM SJOVANNSERVICE. Rotterdam CS, 1965.
Foto: H. Kraaivanger via P.C. Leuvenink
Wagen 92
De laatste lijndienstwagens. De serie 87-92 kwam najaar 1963, was van een geheel nieuw type en reed voornamelijk op de nieuwe lijn 16B Capelle Middelwatering - Rotterdam. Van Gog's laatste bus -de 92- te Rotterdam.CS, april 1965.
Foto: C. J. de Koning

 

De Capelseweg anno 2005

Van 1923 tot 1930 was Autohandel en Autobusbedrijf Gebr. van Gog gevestigd aan de Capelseweg 34-36. De autohandel verdween al spoedig omdat het autobusbedrijf genoeg opbracht. Anno 2005 is er in de panden weer aan autohandel gevestigd. Foto: J.A. de Vlaming - 10 oktober 2005

De voormalige woonhuizen van de Gebr. van Gog bestaan nog steeds. Van links naar rechts Capelseweg 118, 116 en het blok twee onder één kap nummers 114-112. Foto: J.A. de Vlaming - 10 oktober 2005

De brievenbus met huisnummer 120 herinnert aan de plaats waar van 1930 tot 1980 de garage stond. Tot 1975 gebruikte Westnederland de garage nog als stalling, daarna wed de gemeente Capelle aan den IJssel eigenaar van het pand. De gemeente verhuurde het pand en in de in 1963 door van Gog bijgebouwde boxen stond stalde men een brandweerwagen. In september 1980 legde een felle brand het pand in de as; alleen de later bijgebouwde boxen bleven behouden. Foto: J.A. de Vlaming - 10 oktober 2005

De garageboxen uit 1963, thans in gebruik bij diverse verenigingen. Ervoor en ernaast zijn na 1980 nog enkele nieuwe gebouwtjes verrezen. Foto: J.A. de Vlaming - 10 oktober 2005

Dit parkeerterrein was eens de vloer van de van Gog-garage. Foto: J.A. de Vlaming - 10 oktober 2005

   
Inhoud:

  Nieuws / Foto van de Week
   
Van Gog 1
   
Van Gog 2
   
Van Gog 3
   
Van Gog 4
   
Van Gog 5
   
Van Gog 6
   Van Gog 7

   
Van Gog Personeel
   
Van Gog in Nieuwerkerk
   
Wagenparklijst
   NV De Ster
   Sporen door Nieuwerkerk
   Links




  Contact:

    Vragen over deze pagina?
    Mail naar: Hans de Vlaming

   




    Laatste update:
    23 februari 2011